बीएस -2 और बीएस -3 के वाहनों के बीच का अंतर

उत्सर्जन मानकों को केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा संचालित और नियंत्रित किया जाता है जो वाहन के इंजन (आंतरिक दहन इंजन) से वायु प्रदूषण के उत्पादन को विनियमित करने में मदद करता है।

बीएस या भारत स्टेज यूरोपीय नियमन पर आधारित हैं और पहली बार 2000 में पेश किए गए थे और 1 अप्रैल 2017 से प्रभावी सभी वाहनों पर बीएस -4 (भारत स्टेज 4) के नवीनतम कार्यान्वयन के साथ धीरे-धीरे सख्त मानदंडों को शुरू किया गया है।

पहले बीएस -3 नियम 2005 में शुरू किया गया था और कुल 15 शहरों में लागू किया गया था और 2010 तक बीएस -3 वाहनों का राष्ट्रव्यापी क्रियान्वयन पूरा हो गया था।
अप्रैल 2010 में 13 मेट्रो शहरों के लिए बीएस -4 की शुरूआत हुई थी और देशव्यापी क्रियान्वयन भी अब 1 अप्रैल, 2017 से शुरू होने वाले सभी बीएस-III वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के सुप्रीम कोर्ट के साथ पूरा हो गया है।

बीएस -4 के अनुरूप ईंधन की उपलब्धता के अभाव के कारण बीएस -4 के राष्ट्रीय स्तर के रोल में देरी हुई। तेल निर्माताओं को बीएस -4 मानकों का समर्थन करने के लिए आवश्यक 50 पीपीएम अल्ट्रा लो सल्फर बनाने के लिए आवश्यक निवेश करना था।

2 व्हीलर वाहनों के लिए उत्सर्जन मानक



सियाम के अध्यक्ष विनोद दासारी ने कहा, "ऑटो उद्योग में 2010 के बाद से बीएस 4 वाहन बनाने की क्षमता है, लेकिन उचित बीएस 4 ईंधन की कमी ने इस तरह के वाहनों को बेचने से इसे राष्ट्रव्यापी रूप से रोका। बीएस 3 ईंधन के साथ बीएस 4 वाहन चलाना कुछ वाहनों को गंभीर समस्याएं पैदा कर सकता है। "

एआरएआई के अनुसार, बीएस-3 के दो-तिहाई के लिए निकास उत्सर्जन सीधे ही बताता है कि पेट्रोल चालित इंजन में कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) को 1.00 ग्राम / किमी और हाइड्रोकार्बन + नाइट्रोजन ऑक्साइड (एचसी + एनओएक्स) उत्सर्जन का स्तर होना चाहिए। 1.00 से अधिक ग्राम / किमी वाहन के लिए बीएस -4 के अनुपालन के लिए क्रमशः इसकी उत्सर्जन 0.75 जी / किमी सीओ और एचसी + नॉक्स से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसका मतलब है कि निकास से समग्र प्रदूषण को कम करने में मदद करने के लिए बिना प्रदूषित प्रदूषकों के लिए इंजनों को नया होना चाहिए।


कम से कम 3500 कि.ग्रा। के सकल वाहन भार के साथ वाणिज्यिक वाहन के लिए बीएस -3 मानक मानदंड एक इंजन स्थिर राज्य चक्र परीक्षण किया जाता है जो कार्बन मोनोऑक्साइड, टेट्राहाइड्रोकाइनबिनोल, नाइट्रस ऑक्साइड, गैर-मीथेन हाइड्रोकार्बन, कण पदार्थ आदि जैसे विभिन्न निकास मापदंडों का पालन करता है। वायु प्रदूषण के चैनलयुक्त निकास सुनिश्चित करें

भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए उत्सर्जन मानक


ऑटो-इंडस्ट्री बीएस -4 के अनुरूप वाहनों के निर्माण के लिए महीने के लिए तैयार है और हमेशा इस बदलाव के लिए उत्सुक रहा। वास्तव में कई सालों से सियाम पुराने वाहनों पर प्रतिबंध लगाने के लिए जोर दे रहा है, जिससे अधिक प्रदूषण हो रहा है। हालांकि, मौजूदा बीएस -3 वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने के सर्वोच्च न्यायालय के आदेश उद्योग के लिए एक सदमे के रूप में आ गए हैं लेकिन ऐसा लगता है कि उद्योग नुकसान को अवशोषित करने के लिए तैयार है। उद्योग मौजूदा बीएस-तृतीय वाहनों को निर्यात करने की योजना बना रहा है और बीएस-III वाहनों को बीएस -4 के अनुपालन में बदलने की संभावना तलाश रहा है।

"जब कोई भी बीएस 4 के लिए तेजी से बदलने के लिए 7 साल की ईंधन उपलब्धता को धकेल दिया, तो यह अचानक निर्णय - परिवर्तन से कुछ ही दिन पहले - बल्कि दुर्भाग्यपूर्ण है क्योंकि यह पूरे उद्योग पर अनावश्यक तनाव पैदा करता है, और नौकरियों के नुकसान का कारण बनता है। , दुनिया में कहीं भी, एक स्थिर और अनुमान लगाने योग्य नीति की आवश्यकता है जो दीर्घकालिक योजना और निवेश के लिए अनुमति देता है "विनोद दासरी ने कहा

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